Что вы знаете о канализации в самолете. Как часто вы заходя в туалет в лайнере думали, куда это все девается?? А правда, что в самолете как в поезде – все на улицу?
Достаточно часто в обыденной жизни я слышу такой вопрос от людей, далеких от авиации. “А правда, что в самолете как в поезде – все на улицу?” А действительно, если в поезде мы видим как в отверстие унитаза проносятся шпалы, то в самолете ничего не видно. Значит ли это то, что продукты жизнедеятельности не вылетают наружу?
Для начала давайте определимся, что у нас есть на самолете для того, чтобы все было чисто и гигиенично. В самолете, как правило, есть система водоснабжения и система удаления отбросов.
Система водоснабжения заправляется питьевой водой из автомобиля перед вылетом
Вода имеет паспорт соответствия и контрольный талон. Я не знаю, как она проходит контроль в автобазе, но уверяю – проходит, и довольно тщательный. Эту воду можно пить прямо из шланга (хотя я не любитель). Перед вылетом ее заправляют в самолетный бак (200 литров на A-320). Как правило, заправка идет полностью, пока не польется с краев (стоит дренажная трубка, и вода начинает переливаться на перрон).
Дальше эта вода подается в кипятильники (потом пассажирам в чай), умывальники и прочие раковины. В А-320 чуть-чуть воды берется для того, чтобы смыть унитаз после каждого нажатия на кнопку. В Ту-154 этого нет, для унитаза вода своя.
Так вот скажу вам по секрету, что вода из раковин (и слив из кипятильников) вылетает прямо за борт, наружу. Помыли руки с мылом, а вода через пару секунд оказывается в свободном полете на высоте 10 км. Происходит это через специальный сливной патрубок внизу фюзеляжа самолета.
Заправленная в водяной бак вода распределяется по потребителям (раковины и прочие кипятильники) под давлением. Давление создается в баке воздушными компрессорами. Все достаточно просто. На старых Ту-154Б и некоторых Ту-154М стоят 3 водяных бака (пердний вестибюль, буфет-кухня в середине салона и задние туалеты). И вода оттуда поступает самотеком! Просто баки расположены над потолком. Система доставляет много неприятностей в обслуживании. Хотя бы если учесть, что каждый бак надо заправлять отдельно, бегая вокруг самолета со шлангом.
Теперь про унитазы и туалеты. Как вы понимаете, поступать с отбросами туалета так же, как с водой из раковин – нехорошо. Поэтому все продукты попадают в специальный бак (170 литров для А-320). Картинка для Ту-154М:
В баке это все дело хранится и накапливается весь полет. В работе туалета на А-320 и Ту-154М есть некоторые различия.
В А-320 удаление отбросов из унитаза происходит с помощью вакуума. В общем, дерьмо, попросту засасывает в бак. Не знаю насколько реально присосаться к унитазу, но лучше не экспериментировать, т.к. теоретически это возможно.
На Ту-154 в баке с отходами стоит фильтр, который задерживает крупные частицы (буээээ), а отфильтрованное отправляется насосом снова наверх, чтобы смывать унитаз. Вообщем, после длительного полета концентрация нехороших вещей в воде будет только увеличиваться. Для того, чтобы эта жижа сильно не воняла, в бак добавляют химию (бросают маленькие мешочки прям в горшок, которые потом растворяются и обеззараживают воду). Принцип действия и запах этой химии такой же, как в обычном биотуалете. Гоняется говно по кругу беспощадно. В Boeing-737 Classic система точно такая же.
Жидкость в такой туалет необходимо заправить заранее, что и делается перед каждым вылетом.
Иногда пассажиры и проводники что-нить роняют прямо в горшок. Вот тогда у техников начинаются проблемы. Если это крышка чайника, то это превращается в реальную проблему, которая может вывести из строя самолет на длительный срок. Это не сантехника, которую можно быстренько перебрать. До труб в самолете еще надо добраться, а это очень непросто.
Но когда роняют что-то случайно, это можно понять.
Но вот людей, которые засовывают тампоны и памперсы. Это все дело набухает и убивает систему. Приходится придумывать способы это все дело доставать. Представляете какая ненависть возникает к этим пассажирам у людей, которые по долгу службы должны поддерживать самолет в исправном состоянии? Слов нет. Товарищи пассажиры, пожалуйста, пользуйтесь мусорками. Они не зря придуманы.
Итак самолет прилетает в аэропорт назначения. Сразу же по встрече подъезжает машина обслуживания туалетов с большим гофрированным шлангом.
Панели обслуживания на земле. Ту-154М
Бак опустошается через это отверстие в машину.
Иногда шланг может сорваться и все прольется прямо на перрон. Иногда на людей.
В этой работе самое главное – молниеносная реакция. Чтоб успеть убежать, пока все это дело не долетело до головы и лица.
Иногда туалеты промываются, чтобы удалить то, что прилипло к стенкам бака или не вышло по каким-то причинам сразу.
Ладно, с самолетом разобрались. Но куда же это девается еще дальше? В автомобиле свой бак. Машина едет в специально отведенное место. Не каждый техник там бывал и знает где это находится и как выглядит. Зрелище просто ужасно. Запах вообще невозможный. Это чем-то напоминает бассейн 10х5 метров и глубиной 1,5 метра.
Заслонка в машине открывается и содержимое выливается в бассейн. Если опять же что-то застревает, приходится выковыривать металлическими прутьями и палками. Особо опытные любители могут это делать руками (и такие люди бывают, ко всему привыкаешь). Особо приятно вспоминать пассажиров этого рейса. Иногда возникает желание скинуть их в бассейн, чтоб мозги включали, когда что-то бросают в унитаз самолета.
Куда летят отходы: все секреты, как работает туалет на борту
Помните кадр из киноленты о приключениях итальянцев в России, где смытый в унитаз паспорт прилип к иллюминатору? Оказывается, такая ситуация в теории действительно могла бы произойти, ведь когда-то туалеты в самолетах работали примерно по такому же принципу, как и в поезде. Однако сейчас все изменилось, давайте разберемся в туалетных тонкостях вместе.
Туалеты в самолетах сегодня работают так: на новых моделях все, что оказалось в унитазе, засасывается сильной струей воздуха в специальную трубу, а оттуда ― в емкость для отходов, которая работает по принципу вакуума. Все это происходит буквально за несколько секунд, в сам унитаз подается небольшое количество чистой воды для ополаскивания емкости.
На более старых моделях установлена замкнутая система канализации. В таких лайнерах после смыва водой все отходы попадают в специальный бак, куда налиты химикаты и дезодорирующие средства. Там вода тщательно фильтруется и закачивается обратно в бак для смыва. И цикл повторяется вновь и вновь: после слива вода направляется на очистку.
Не стоит пугаться: этот цикл не бесконечен. Как только самолет приземлился, все отходы из туалета (как и, собственно, багаж) из лайнера убираются. Для этого есть специальный автомобиль-ассенизатор, который подключается к емкости с нечистотами. Он подъезжает ко всем самолетам, независимо от того, работает бортовой туалет по принципу вакуума или замкнутой канализации. Во втором случае после очистки в бак для сбора отходов наливают свежую порцию химических спецжидкостей.
Но на старых самолетах, которые были созданы в начале 1960-х годов и раньше, принцип туалета был практически такой же, как и в поезде: все отходы сливались на высоте прямо в воздух. Правда, увидеть голубое небо или облака при нажатии кнопки слива у пассажира не получилось бы, ведь иначе могла произойти разгерметизация салона. В старых лайнерах к унитазам была подведена труба, и по ней все нечистоты попадали на улицу. Позже в таких трубах появились клапаны, которые открывались по очереди. Подобная система работала на американском лайнере Douglas DC-7 на советских Ту-104 и Ил-14.
Ту-104, где работал туалет с клапанами, в аэропорту Стокгольма
Так что, ситуация с документом, которую показали в «Невероятных приключениях итальянцев в России» Эльдара Рязанова действительно могла бы произойти при условии, что герои бы летели на самолете, где работала старая система канализации. Однако все же в фильме полет происходил на более современном Ту-134. Остается надеяться, что режиссер не ставил эксперименты на борту.
А вы знали, что туалетная бумага появилась лишь в XIX веке? Почитайте, как жили люди до изобретения этого чуда.
Куда деваются отходы в туалетах на борту самолетов
Наверняка многие помнят кадр из кинофильма «Приключения итальянцев в России», в котором паспорт, смытый в унитаз, остался прилипшим к окну иллюминатора. Подобный случай мог произойти и в реальной жизни. Ведь раньше туалеты на борту воздушного судна работали примерно по той же системе, что и в поездах. Но сегодня ситуация с туалетными тонкостями в самолете изменилась.
Новая канализационная система
Сегодня туалеты на борту самолетов работают по следующему принципу: все содержимое унитаза засасывает в специальную трубу сильная воздушная струя. Из трубы оно переходит в емкость для отходов, работающую как вакуум. Весь этот процесс осуществляется за считанные секунды, затем в унитаз подается чистая вода в небольшом количестве.
В старых моделях воздушных лайнеров работает канализационная система замкнутого типа. В этих самолетах все отбросы поступают в специально оборудованный бак, наполненный дезодорирующими и химическими свойствами. В нем вода проходит тщательную фильтрацию, а потом снова набирается в смывной бак. Данная цикличность повторяется снова и снова. Слитая из унитаза вода постоянно отправляется на процедуру очищения.
Как в фильме
Однако этот процесс не является бесконечным. После приземления самолета все туалетные отходы убирают с борта воздушного судна с помощью специального автомобиля-ассенизатора. Его подключают к емкости, в которой находятся нечистоты. Автомобиль обслуживает каждый самолет вне зависимости от того, какой принцип канализации функционирует на нем: вакуумный или замкнутый. Отличие состоит только в том, что после очищения бака в канализации замкнутого вида в него заливают специальные химические жидкости заново.
На воздушных суднах старого типа, созданных в начале 60-х годов прошлого века и ранее, процедура очищения туалета была аналогична применяемой в поездах. Все отбросы и нечистоты сливали прямо в воздух с высоты. К унитазу была подсоединена труба, по которой они попадали за борт самолета. Позднее в этих трубах были установлены клапаны. Они поочередно открывались.
Поэтому ситуация с паспортом из кинокартины Эльдара Рязанова могла бы случиться в жизни. Но при условии, что герои фильма летели бы на лайнере со старой канализационной системой.
Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!
Как работает туалет в самолете
Многие интересуются, правда ли, что в самолетах все обстоит так же, как и в поездах, то есть, все отходы выбрасываются наружу? Это действительно интересный вопрос, поскольку в поездах видно дырку в туалете, а в самолетах нет. Значит ли это, что все отходы остаются на борту?
Туалет в самолёте
Для начала необходимо решить вопрос, что есть на борту самолета для гигиены и чистоты. Летательный аппарат оснащен системой водоснабжения и удаления отбросов. Питьевая жидкость заправляется из специальной машины, непосредственно перед вылетом.
Вода в самолетах, что и как?
Уборная в самолёте
На воду есть паспорт соответствия и контрольный талон. Поверьте, она проходит тщательный контроль. На А-320 необходимо 200 л воды, и незадолго до вылета автомобиль заправляет ее в бак. Как правило, заправка происходит до конца, другими словами, до того момента, пока вода не начинает выливаться из бака через специальный дренажный шланг. Затем H2O распределяется на раковины, умывальники и кипятильник. Также в этой модели небольшое количество жидкости отводится на слив в туалете. В отличие от А-320, в самолете Ту-154 вода для смыва отдельная. Хотя этот факт и пытаются скрыть, но вода из раковины сливается за борт. Умылся или помыл руки – пустил в свободный полет немножко воды. Внизу фюзеляжа самолета располагается специальный сливной патрубок, при помощи которого этот процесс и осуществляется.
Баки для сбора отходов туалета самолёта
На более старых моделях Ту-154Б и Ту-154М есть три бака (передний – вестибюль, середина салона – кухня-буфет, задние – туалеты). Баки находятся под потолком, и жидкость туда поступает самотеком. Этот достаточно сложная система и доставляет множество неудобств. К примеру, в этих моделях баки нужно заправлять по отдельности. В более современных летательных аппаратах жидкость, направленная в бак, распределяется по кипятильникам, раковинам и другим пунктам под давлением, которое создается в баке при помощи воздушных компрессоров.
А теперь вернемся к теме туалета. Понятно, что с отбросами все состоит также неправильно. Например, в А-320 отходы поступают в отдельный бак на 170 л, а вот в Ту-154М немного другая картина.
О туалетах в самолетах и связанных с этим проблемами
Очистка туалета самолёта
На протяжении всего полета отходы хранятся в специальном резервуаре. В А-320 отбросы из унитаза удаляются при помощи вакуума. Другими словами, они попросту засасываются в бак. Не стоит экспериментировать с этим, поскольку в теории можно присосаться к унитазу. В баке Ту-154 есть фильтр, который задерживает крупные частицы. Все остальное используется для слива. В течение полета постоянно увеличивается концентрация нечисти в воде. Чтобы данная субстанция не издавала неприятных запахов, в нее добавляют химические реагенты, а точнее небольшие мешочки, которые сбрасываются прямо в унитаз. У них схожий принцип действий с биотуалетами. В Boeing-737 система работает по тому же принципу, и фекалии гоняются по кругу на протяжении всего полета. Жидкость в обязательном порядке заправляется перед каждым взлетом.
Вся эта система имеет одну общую проблему – человеческий фактор. К примеру, кто-то уронил в унитаз крупную вещь, и тогда у техников могут возникнуть серьезные проблемы. Если это крышка от чайника или косметичка, то самолет может выйти из строя на долгое время! Здесь не тот санузел, который можно разобрать за считанные минуты, поскольку к трубам в самолете достаточно сложно добраться. Если роняют нечаянно – это понятно, случиться может с каждым, но когда туда засовывают тампон или подгузник… Эти вещи впитывают воду и набухают, нанося огромный ущерб всей системе.
Спецтранспорт для очистки туалетов самолёта
Как только самолет прибывает в пункт назначения, к нему сразу подъезжает автомобиль с гофрированным шлангом, который подключается к специальному отверстию. Оно предназначается для опустошения бака. В любой момент шланг может порваться и содержимое вылиться. Уже бывали случаи, когда содержимое выливалось на людей.
В случае, если что-то не получилось, застряло по невиданным причинами или прилепилось к стенкам резервуара – содержимое туалетов и баков промывается.
Куда деваются отходы из туалетов в самолетах?
С самолетами все вроде бы ясно, но что происходит с отходами потом? Машина со специальным резервуаром везет все это в место, где был далеко не каждый техник. Мало кому известно, как оно выглядит, и хорошо, поскольку это зрелище не для слабонервных. Ужасное зловоние, неопытного человека просто вырвет. Это что-то вроде бассейна 5 на 10 м, 1,5 м – глубиной. Автомобиль подъезжает к нему, открываются заслонки, а все содержимое из бака выливается в бассейн. Часто что-то застревает, поэтому приходиться проталкивает это в бассейн при помощи металлических палок и прутьев.